La stratégie de développement
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Constituer un système logistique performant, au service des clients, en France et en Europe
Afin de continuer à augmenter ses parts de marché, HAROPA PORT poursuit le développement de son offre et de solutions de transport massifié.
Programme d’amélioration des accès maritimes de Rouen
Un chantier qui consistait en l’approfondissement du chenal de navigation afin de gagner 1 m de tirant d’eau supplémentaire. Parallèlement, des adaptations des équipements portuaires ont été / sont réalisées : renforcement de quais, approfondissement de souilles de postes d’accostage, création d’un poste de sécurité à Radicatel, etc.
Ce projet permet à HAROPA PORT d’accueillir, à Rouen, les navires vraquiers nouvelle génération, avec un tirant d’eau plus important dans des conditions de sécurité nautique optimales.
Les chiffres clés :
⇒ 120 km de chenal de navigation entre Honfleur et Rouen
⇒ 1 m de tirant d'eau supplémentaire, à la montée et à la descente
⇒ 7 Mm3 de sédiments dragués dont 3,5 Mm3 de sédiments valorisés
⇒ Coût : 207 M€
Construction des postes 11 et 12 de Port 2000
La finalisation de la phase 3 de Port 2000 consiste en la création et la mise en concession des postes P11 et P12, qui contribueront à l’amélioration de l’accueil des principales alliances maritimes. Un chantier unique en France qui offrira un nouveau terminal à conteneurs de pleine-mer, à l'embouchure de la Seine et connecté au Monde.
Les chiffres clés :
⇒ Superficie : 42 ha ; 700 m de linéaire de quais supplémentaires
⇒ Coût : 154,5 M€
⇒ Livraison 2024
Développement du terminal de Radicatel
Site stratégique pour le développement économique à l’échelle régionale ; ce chantier doit permettre l’adaptation de l’infrastructure nautique au gabarit du chenal approfondi pour accueillir et développer le short-sea.
Les chiffres clés :
⇒ Superficie : 220 m de linéaire de quai supplémentaire
⇒ Coût : 17,2 M€
⇒ Livraison 2024
AAFP 2000
Un chantier qui consiste en la mise en œuvre d’une solution de type « chatière » permettant un accès direct à Port 2000 pour tous types de bateaux fluviaux.
Chiffres clés :
⇒ Coût : 125 M€
⇒ Livraison 2024
Extension de la plateforme multimodale de Limay
Le projet d’extension du port de Limay-Porcheville a pour objectif de favoriser le développement de nouvelles activités économiques sur le territoire et d’accompagner le développement du transport fluvial.
Chiffres clés :
⇒ Superficie : 32 ha d’extension
⇒ Coût : 20 M€
⇒ Livraison 2022
Devenir un cluster industriel durable, offrant des conditions d'implantation et de fonctionnement optimales sur l'axe Seine
HAROPA PORT participe également au développement de clusters industriels durables en favorisant les synergies entre les acteurs industriels tout en prenant en compte les riverains et ses territoires.
La modernisation du terminal céréalier de Canteleu
HAROPA PORT | Rouen a lancé le chantier de rempiètement du terminal céréalier Soufflet - Socomac, situé rive droite à Canteleu. Des travaux réalisés en collaboration avec le Groupe Soufflet et programmés dans le cadre du Projet d’amélioration des accès maritimes. Ils consistaient en le :
⇒ renforcement et approfondissement en amont du poste.
⇒ rempiètement et modernisation du poste.
Objectif : mettre le poste en conformité avec le nouveau chenal de navigation de la Seine approfondi.
Chiffres clés :
⇒ Coût : 17,8 M€
Port Seine-Métropole Ouest (PSMO)
PSMO est un projet de plateforme multimodale (eau, fer, route) - à l’ouest de l’agglomération parisienne - destinée à la filière BTP (matériaux bruts ou préfabriqués pour la construction).
Chiffres clés :
⇒ Superficie : 100 ha
⇒ Coût : 122 M€
⇒ Livraison : 2040
Pour en savoir plus :
Port Seine Métropole Ouest
Port Seine Métropole Ouest - un port nouvelle génération
Accueil de l’éolien offshore
Un projet qui consiste en la mise à disposition de surfaces, d’infrastructures portuaires et d’accès nautiques permettant l’accueil de l’usine de fabrications de pales et de nacelles d’éoliennes de Siemens Gamesa. Une production qui servira les champs d’éoliennes offshore situés en Manche Mer du Nord.
Parmi les travaux portés par le port :
⇒ La préparation des terrains,
⇒ la réalisation de deux postes à quai en linéaire de 400 mètres :
♦ un quai de 200 m dit « Jack-up » dédié à l’accueil de navires permettant le chargement de composants lourds stockés en bord à quai ;
♦ un quai de 200 mètres dit « Lo-Lo » dédié à l’import et à l’export de différents composants.
Chiffres clés :
⇒ Superficie : 36 ha
⇒ Coût : 146.7 M€
⇒ Livraison 2023
L’éco-zip de Petit-Couronne
Création d’une éco-zip privilégiant l’économie circulaire, le recours à des énergies vertes et toutes innovations visant à réduire l’impact des activités portuaires. Un chantier qui consiste en la valorisation de l’espace de la darse des docks, la modernisation du quai de Petit- Couronne (QPC) ou encore de reconversion de la zone des torchères (ex-Petroplus) notamment.
Ce projet permettra d’offrir aux industries présentes de nouvelles solutions logistiques avec un accès direct au fleuve.
Chiffres clés :
⇒ Superficie : ?
⇒ Coût : ?
⇒ Livraison 2025
Modernisation de l’appontement du Grand Aulnay APGA
Dans la continuité du Programme d’amélioration des accès maritimes de Rouen, la modernisation de l’appontement du Grand Aulnay permettra à l’exploitant Rubis Terminal d’accueillir des navires de 230 m grâce à la mise en place d’un nouveau dispositif d’accostage et d’amarrage.
Chiffres clés :
⇒ Superficie : ?
⇒ Coût : ?
⇒ Livraison : ?
Grand Paris
Acteur de la transition énergétique et de la croissance verte, HAROPA PORT agit aujourd’hui au service du dynamisme et de la compétitivité du Grand Paris.
Au-delà de la signature d’une convention de partenariat, entre HAROPA PORT |Paris et la Société du Grand Paris, relative à la mobilisation des voies d’eau pour l’évacuation des déblais du Grand-Paris-Express, HAROPA PORT et les professionnels du BTP poursuivent leurs investissements, pour répondre aux défis logistiques du Grand Paris :
- le projet de plateforme multimodale Port Seine-Métropole Ouest ;
- l’extension du port de Limay-Porcheville ;
- les travaux préparatoires à l’implantation, par la Société du Grand Paris, d’une plateforme de tri et de transit des déblais issus des travaux des tunneliers de la ligne 15 du Grand Paris Express sur le port de Bonneuil-sur-Marne ;
- la signature d’un contrat d’occupation sur le port de Gennevilliers par Cemex Granulats pour implanter une plateforme de négoce et d’évacuation de déblais ;
Les industriels sur les berges de Seine poursuivent également la modernisation de leurs installations en bord de voie d’eau afin de pérenniser leurs activités en milieu urbain sur les emprises foncières suivantes.
Chiffres clés :
⇒ Coût : ?
⇒ Livraison / fin des travaux : ?
Contribuer à faire de la vallée de la Seine un territoire touristique attractif
Objectif : accompagner le développement du secteur de la croisière maritime et fluviale grâce à des infrastructures et une offre de services performante le long de l’axe Seine.
L’adaptation et amélioration du terminal ferry du Havre
En 2016, HAROPA PORT | Le Havre, en partenariat avec Brittany Ferries, engagent des travaux d’aménagement afin de renforcer ce secteur d’activité.
Des aménagements qui ont permis d’inaugurer une Gare Ferry rénovée et modernisée. Objectif : disposer d’une liaison maritime transmanche régulière optimale, tant du point de vue de la sûreté que de l’accueil des clients.
Montant des travaux : 300 000 € financés par HAROPA PORT
Plus récemment, HAROPA PORT a travaillé sur la réorganisation du Terminal de Grande-Bretagne pour répondre à une problématique : fluidifier le passage portuaire à l’import / export dans le cadre de l’entrée en vigueur du Brexit.
Un projet qui s’est organisé au travers de deux actions principales :
⇒ l’organisation des flux documentaires grâce au système d’anticipation du dédouanement (effectuée lors de la traversée et non sur le terminal d’arrivée) : SI BREXIT ;
⇒ l’organisation des flux physiques grâce à des aménagements du port sur le terminal afin de répondre aux besoins des contrôles supplémentaires (Douanes, PAF, SIVEP). Objectif des travaux : éviter tout engorgement du terminal.
Chiffres clés :
⇒ Cout : 1,75 M€.
Le Havre Normandy Cruise
HAROPA PORT | le Havre participe au projet Le Havre Normandy Cruise vision 2025 ; un projet dont l’objectif est d’accueillir à terme 1 million de passagers par an sur la Pointe de Floride.
Des travaux qui consistent, pour HAROPA PORT, en la modernisation du terminal croisière : travaux d’infrastructures avec la modernisation des quais Pierre Callet et Roger Meunier.
Chiffres clés :
⇒ Coût : 12 M€
⇒ Livraison : 2025
Modernisation des terminaux de croisière
Plus largement, HAROPA PORT met en œuvre d’autres actions pour accompagner le développement de l’activité croisière :
⇒ La modernisation du terminal croisière de Rouen (quai, terre-pleins et bâtiment) ;
⇒ L’extension du terminal croisière de Honfleur et création d'un poste dédié à l’aval du port afin d'accueillir simultanément deux navires.
Chiffres clés :
⇒ Coût : ?
⇒ Livraison : 2024
Participation à l’accueil des jeux olympiques et paralympiques de 2024
HAROPA PORT contribue à la logistique de construction des ouvrages olympiques et à celle liée à l’organisation des événements. Le port participe ainsi à l’objectif de baignade en Seine avec des travaux :
⇒ D’assainissement des eaux usées des installations flottantes sur les quais parisiens ;
⇒ de sécurisation de l’événement en déployant des systèmes de contrôle d’accès à ces quais.
Chiffres clés :
⇒ Coût : ?
⇒ Livraison : 2024
Pour en savoir plus :
https://www.haropaport.com/fr/paris/assainissement-jo-2024
https://www.haropaport.com/fr/paris/jop-2024-les-ports-et-le-transport-fluvial-font-le-pari-de-la-seine